Os ydych chi eisiau deall y diffiniad o Cargo Ysgafn a chargo Trwm, mae angen i chi wybod beth yw'r pwysau gwirioneddol, pwysau cyfaint, a phwysau bilio.
Yn gyntaf.Pwysau gwirioneddol
Pwysau Gwirioneddol yw'r Pwysau a geir yn ôl pwyso (pwyso), gan gynnwys y Pwysau Crynswth gwirioneddol (GW) a'r Pwysau Net gwirioneddol (NW).Y mwyaf cyffredin yw'r pwysau gros gwirioneddol.
Mewn cludiant cargo aer, mae'r pwysau gros gwirioneddol yn aml yn cael ei gymharu â'r pwysau cyfaint a gyfrifwyd, sy'n fawr ar gyfer cyfrifo a chodi tâl cludo nwyddau.
Yn ail,Pwysau cyfaint
Pwysau Cyfeintiol neu Dimensiynau Pwysau, hynny yw, y pwysau a gyfrifir o gyfaint y nwyddau yn ôl cyfernod trosi penodol neu fformiwla gyfrifo.
Mewn cludo cargo aer, mae'r ffactor trosi ar gyfer cyfrifo pwysau cyfaint yn gyffredinol 1:167, hynny yw, mae metr ciwbig yn hafal i tua 167 cilogram.
Er enghraifft: Pwysau gros gwirioneddol llwyth o gargo aer yw 95 kg, mae'r cyfaint yn 1.2 metr ciwbig, yn ôl cyfernod cargo aer 1:167, pwysau cyfaint y llwyth hwn yw 1.2 * 167 = 200.4 kg, yn fwy na'r pwysau crynswth gwirioneddol o 95 kg, felly Cargo Pwysau Ysgafn neu Gargo Ysgafn / Nwyddau neu Gargo Dwysedd Isel neu Gargo Mesur yw'r cargo hwn, bydd cwmnïau hedfan yn codi tâl yn ôl pwysau cyfaint yn hytrach na phwysau gros gwirioneddol.Sylwch y cyfeirir at nwyddau awyr yn gyffredinol fel cargo Ysgafn, a chyfeirir at nwyddau môr yn gyffredinol fel cargo ysgafn, ac mae'r enw'n wahanol.
Yn ogystal â, pwysau gros gwirioneddol llwyth o gargo aer yw 560 kg a'r cyfaint yw 1.5CBM.Wedi'i gyfrifo yn ôl cyfernod cargo aer 1:167, pwysau swmp y llwyth hwn yw 1.5 * 167 = 250.5 kg, sy'n llai na'r pwysau gros gwirioneddol o 560 kg.O ganlyniad, gelwir y Cargo hwn yn Gargo Pwysau Marw neu Gargo/Nwyddau Trwm neu Gargo Dwysedd Uchel, ac mae'r cwmni hedfan yn ei godi yn ôl pwysau gros gwirioneddol, nid yn ôl pwysau cyfaint.
Yn fyr, yn ôl ffactor trosi penodol, cyfrifwch y pwysau cyfaint, ac yna cymharwch y pwysau cyfaint â'r pwysau gwirioneddol, sy'n fwy yn ôl y tâl hwnnw.
Yn drydydd, cargo ysgafn
Y pwysau a godir yw naill ai'r pwysau gros gwirioneddol neu'r pwysau cyfaint, y pwysau a godir = y pwysau gwirioneddol VS y pwysau cyfaint, p'un bynnag yw'r mwyaf yw'r pwysau ar gyfer cyfrifo'r gost cludiant.Fouth, dull cyfrifo
Dull cyfrifo cludo nwyddau cyflym ac aer:
Eitemau rheol:
Hyd (cm) × lled (cm) × uchder (cm) ÷6000 = pwysau cyfaint (KG), hynny yw, 1CBM≈166.66667KG.
Eitemau afreolaidd:
Yr hiraf (cm) × yr ehangaf (cm) × yr uchaf (cm) ÷6000 = pwysau cyfaint (KG), hynny yw, 1CBM≈166.66667KG.
Mae hwn yn algorithm a dderbynnir yn rhyngwladol.
Yn fyr, gelwir mesurydd ciwbig o bwysau sy'n fwy na 166.67 kg yn nwyddau trwm, gelwir llai na 166.67 kg yn nwyddau swmp.
Codir tâl am nwyddau trwm yn ôl y pwysau gros gwirioneddol, a chodir nwyddau wedi'u llwytho yn ôl y pwysau cyfaint.
Nodyn:
1. Mae CBM yn fyr ar gyfer Mesurydd Ciwbig, sy'n golygu metr ciwbig.
2, mae'r pwysau cyfaint hefyd yn cael ei gyfrifo yn ôl hyd (cm) × lled (cm) × uchder (cm) ÷5000, nid yw'n gyffredin, yn gyffredinol dim ond cwmnïau Courier sy'n defnyddio'r algorithm hwn.
3, mewn gwirionedd, mae rhaniad cludo cargo aer o gargo trwm a chargo yn llawer mwy cymhleth, yn dibynnu ar y dwysedd, er enghraifft, mae 1:30 0, 1, 400, 1:500, 1:800, 1:1000 a yn y blaen.Mae'r gymhareb yn wahanol, mae'r pris yn wahanol.
Er enghraifft, 1:300 ar gyfer 25 USD/kg, 1:500 ar gyfer 24 USD/kg.Mae'r 1:300 fel y'i gelwir yn 1 metr ciwbig yn hafal i 300 cilogram, mae 1:400 yn 1 metr ciwbig yn hafal i 400 cilogram, ac ati.
4, er mwyn gwneud defnydd llawn o ofod a llwyth yr awyren, bydd y cargo trwm a'r cargo yn gyffredinol yn gydleoliad rhesymol, mae llwytho aer yn waith technegol - gyda chydleoli da, gallwch wneud defnydd llawn o'r adnoddau gofod cyfyngedig o yr awyrennau, yn gwneud yn dda a hyd yn oed yn cynyddu elw ychwanegol yn sylweddol.Bydd gormod o gargo trwm yn gwastraffu lle (nid yw gofod llawn yn rhy drwm), bydd gormod o gargo yn gwastraffu llwyth (nid yw pwysau llawn yn llawn).
Dull cyfrifo cludo:
1. Mae rhaniad cargo trwm a chargo ysgafn ar y môr yn llawer symlach na chludo nwyddau awyr, ac mae busnes LCL môr Tsieina yn y bôn yn gwahaniaethu cargo trwm a chargo ysgafn yn ôl y safon bod 1 metr ciwbig yn hafal i 1 tunnell.Yn y môr LCL, mae nwyddau trwm yn brin, yn y bôn yn nwyddau ysgafn, ac mae'r LCL môr yn cael ei gyfrifo yn ôl cyfaint y cludo nwyddau, ac mae'r cludo nwyddau awyr yn cael ei gyfrifo yn ôl pwysau'r gwahaniaeth sylfaenol, felly mae'n gymharol llawer symlach.Mae llawer o bobl yn gwneud llawer o gargo môr, ond nid ydynt erioed wedi clywed am gargo ysgafn a thrwm, oherwydd yn y bôn ni chânt eu defnyddio.
2, yn ôl safbwynt storio llongau, mae'r holl ffactor storio Cargo yn llai na ffactor cynhwysedd cargo y llong, a elwir yn Cargo Pwysau Marw / Nwyddau Trwm;Gelwir unrhyw Gargo y mae ei ffactor storio yn fwy na ffactor cynhwysedd y llong yn Cargo Mesur / Nwyddau Ysgafn.
3, yn unol â chyfrifo arferion cludo nwyddau a chludo rhyngwladol, mae'r holl ffactor storio cargo yn llai na 1.1328 metr ciwbig / tunnell neu 40 troedfedd ciwbig / tunnell o nwyddau, a elwir yn gargo trwm;Pob ffactor cargo wedi'i storio sy'n fwy na 1.1328 metr ciwbig / tunnell neu 40 troedfedd giwbig / tunnell o gargo, a elwir
Dull cyfrifo cludo:
1. Mae rhaniad cargo trwm a chargo ysgafn ar y môr yn llawer symlach na chludo nwyddau awyr, ac mae busnes LCL môr Tsieina yn y bôn yn gwahaniaethu cargo trwm a chargo ysgafn yn ôl y safon bod 1 metr ciwbig yn hafal i 1 tunnell.Yn y môr LCL, mae nwyddau trwm yn brin, yn y bôn yn nwyddau ysgafn, ac mae'r LCL môr yn cael ei gyfrifo yn ôl cyfaint y cludo nwyddau, ac mae'r cludo nwyddau awyr yn cael ei gyfrifo yn ôl pwysau'r gwahaniaeth sylfaenol, felly mae'n gymharol llawer symlach.Mae llawer o bobl yn gwneud llawer o gargo môr, ond nid ydynt erioed wedi clywed am gargo ysgafn a thrwm, oherwydd yn y bôn ni chânt eu defnyddio.
2, yn ôl safbwynt storio llongau, mae'r holl ffactor storio Cargo yn llai na ffactor cynhwysedd cargo y llong, a elwir yn Cargo Pwysau Marw / Nwyddau Trwm;Gelwir unrhyw Gargo y mae ei ffactor storio yn fwy na ffactor cynhwysedd y llong yn Cargo Mesur / Nwyddau Ysgafn.
3, yn unol â chyfrifo arferion cludo nwyddau a chludo rhyngwladol, mae'r holl ffactor storio cargo yn llai na 1.1328 metr ciwbig / tunnell neu 40 troedfedd ciwbig / tunnell o nwyddau, a elwir yn gargo trwm;Mae'r holl gargo wedi'i storio'n ffactor sy'n fwy na 1.1328 metr ciwbig/tunnell fetrig neu 40 troedfedd giwbig/tunnell o gargo, a elwir yn Cargo Mesur/Nwyddau Ysgafn.
4, mae'r cysyniad o gargo trwm ac ysgafn yn gysylltiedig yn agos â storio, cludo, storio a bilio.Mae'r cludwr neu anfonwr cludo nwyddau yn gwahaniaethu rhwng cargo trwm a chargo ysgafn / cargo mesur yn unol â meini prawf penodol.
Awgrymiadau:
Dwysedd LCL y môr yw 1000KGS / 1CBM.Mae cargo yn ailddefnyddio tunnell i rif ciwbig, mae mwy nag 1 yn gargo trwm, mae llai nag 1 yn gargo ysgafn, ond erbyn hyn mae llawer o bwysau terfyn mordaith, felly mae'r gymhareb wedi'i haddasu i 1 tunnell /1.5CBM neu fwy.
Mae cludo nwyddau awyr, 1000 i 6, sy'n cyfateb i 1CBM = 166.6KGS, 1CBM yn fwy na 166.6 yn gargo trwm, i'r gwrthwyneb yn gargo ysgafn.
Amser post: Awst-14-2023